Jak sprawdzić luz na kierownicy
Luz na kierownicy może świadczyć o zużyciu elementów układu kierowniczego. Oto jak samodzielnie go ocenić i co może być przyczyną.
Jak mierzyć luz kierownicy
- Ustaw koła prosto na płaskiej nawierzchni, silnik wyłączony.
- Delikatnie kręć kierownicą w lewo i prawo – zanim koła zaczną się poruszać.
- Dopuszczalny luz to 10-20 mm mierzony na obwodzie kierownicy (ok. 3-5 stopni obrotu).
- Luz powyżej 30 mm – konieczna kontrola u mechanika.
Najczęstsze przyczyny luzu
- Luz na manetce (przekładni kierowniczej) – normalne zużycie, wymaga regulacji lub wymiany
- Zużyte drążki kierownicze – boczny luz i stukanie podczas skręcania
- Zużyte końcówki drążków – sprawdź bujanosić połączenia między drążkiem a zwrotnicą
- Zużyte łożyska piasty – luz widoczny jako boczny ruch koła przy podniesionym aucie
Test dodatkowy przy podniesionym aucie
- Unieś koło do góry, chwyć w pozycji 3 i 9 (poziomo) – sprawdzasz drążki i końcówki
- Chwyć w pozycji 6 i 12 (pionowo) – sprawdzasz łożysko piasty i sworzeń zwrotnicy